“一听说打算全款买房，正热情地介绍汽车的销售情况，立马变脸不理我了，全款买房就这么不受欢迎吗？” 谈起去年6月去车展看车的经历车子贷款，来自四川成都的王先生依然心有余悸。 媒体走访多家整车销售门店后发现，除了一些设有直营店的新能源车企外，几乎没有销售人员希望消费者全额买车。

全款买房在4S店并不流行。 相信很多有买车经验的人都有同感。 4S店之所以热衷于通过各种价格优惠来鼓励消费者分期购车，说白了，还是为了“利润”。

一方面，按揭购车的形式让建行盈利，也可以给4S店“返利”，所以对于4S店和销售来说，这是一种创收方式； 另一方面，部分4S店首付较低。 ，零月息，可以刺激消费者在相同的预算下订购价格更高的汽车，4S店也可以获得更高的利润。

为此，现在很多4S店都采用“贷款渗透率”作为销售的评价指标。 但正如媒体报道所言，按息分期购车的推广也引发了许多老问题。 比如，一些4S店看似打着低首付、月息零的幌子，鼓励消费者按揭买房，但背后往往隐藏着其他费用，比如金融服务费等。

正所谓“羊毛出在羊头上”，这项附加费的收费标准并不是很透明。 一些消费者在得知还有其他服务费之前就高兴地支付了押金。 而这笔额外费用并不比原来的月利率低多少，所以严格来说，一些“零月利率”的宣传本身就有欺骗消费者的嫌疑。

但低首付甚至零首付买车确实降低了买房门槛，促进了汽车消费。 然而，让部分消费者以低于原来预算的价格购买汽车车子贷款，可能会导致他们透支消费，最终可能会因为各种激励而无法偿还贷款。

此前，有媒体报道称，近三年来，受疫情影响，部分债务人还款能力下降，车辆按揭纠纷不断上升。 车贷不良率上升，对于消费者和建行来说绝对不是好事。 对于消费者来说，经济压力加大会导致供应减少，后续的征信也会受到很大影响。

其实，这并不意味着4S店不能分期购车。 首先，要保证收费规范、透明。 我们不应该打着低首付、零月息的幌子，支付各种不透明的附加费用，通过转让收费项目来欺骗这些不太“专业”的消费者。

其次，不应将分期购车视为消费者的唯一选择，应围绕“贷款渗透率”构建销售评价体系。

全款、分期购车的消费者都是4S店的顾客，4S店应该平等对待，以同等的服务质量对待。 差别对待，甚至强制抵押代理，直接或间接损害了消费者的自由选择权； 诱惑这些还款能力差的消费者高价购买汽车，不仅是在放大金融风险，也在损害他们自身的声誉。

从业务上来说，4S店追求利润无可厚非，但无论如何，收费必须规范透明，尊重不同类型的购车者，不能为了利润最大化而诱导宣传甚至强制抵押。 这是最基本的要求。 对于分期购车的老大难问题，执法部门也应加强监管，让4S店更加自律。