36氪获悉，汽车垂直类新媒体平台「有车以后」已完成第六轮融资，本轮由腾讯、梅花创投旗下成长基金、新梅资产、东方富海、蓝图创投共五家机构出资，金额为 2 亿元人民币，公司估值为 20 亿元人民币。

有车以后成立于 2014 年，此前曾获梅花创投、真成投资、蓝色光标、海纳亚洲SIG、创金资本、史努克基金、蓝拓资本、真格基金共 13 家机构的融资。

有车以后是微信小程序早期入驻者，徐晨华认为，“小程序的效率是目前移动互联网效率最高的一种技术形式之一，其中包括开发的效率、用户触及的效率以及传播效率。”

目前，有车以后小程序+App+公众号总用户超过 6000 万，2019 年年底，总用户量有望超过 1 亿。此外，有车以后还开发了有车以后的百度智能小程序、有车以后的今日头条小程序等，覆盖了国内各大主流的小程序开放平台。

2018 年，有车以后荣获德勤中国高科技成长50强、场景实验室年度新物种致敬-年度小程序、广州4A推荐十大实效营销新媒体等多项大奖，公司也披露了内容平台化战略，推出 PT 8-120 新车专业测评体系，目前已完成 235 款主流新车的详细测评，且所有细节测试结果均可在有车以后的小程序、APP中免费查询。

PT 8-120新车专业测评体系，覆盖8大项、120项汽车细节测评

内容报道方面，有车以后推出了以短视频信息流直播为载体的的新车报道模式。不同于以往汽车编辑出席参加厂家活动、结束猴回去写稿的传统报道模式，短视频信息流直播让编辑能够以在活动现场实拍图文+短视频交替的形式，进行现场直播，使用户获取内容更快捷、真实，并增添了互动性。

除了原创内容（OGC）的升级，2018 年有车以后还与全国几百家汽车自媒体达成战略合作并输出 PGC 内容，形成了小程序 MCN 矩阵“有车号”，2019 年还将邀约更多优质的汽车自媒体入驻有车以后小程序平台，预计到今年年底“有车号”的入驻数量将超过 3000 个。

值得一提的是，除了流量分发合作以及免费给自媒体提供技术支持，有车以后还会提供大量免费的流量资源，并帮助汽车自媒体商业化。

UGC 方面，有车以后拥有小程序+APP端结合的移动汽车社区，除此之外还搭建了移动端车友讨论群，目前已拥有 5000 多个微信车友群，超过 100 万汽车用户。

为了给提升用户的看车体验，有车以后开发了小程序端的3D看车功能：使用 3D 实时渲染技术，根据场景灯光 1:1 还原实车，实时替换轮毂；可进行两车外观、性能、空间等多维度对比与参配展示；能在系统内无缝切换高清全景内饰。

截至目前，有车以后已经与奔驰、宝马、一汽大众奥迪、林肯、上汽通用、一汽-大众、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、小鹏、蔚来等大部分主流的汽车厂家建立了战略合作，目前也已在广州、东莞、佛山、西安等地组建了服务区域和 4S 店的营销团队。2019 年，有车以后将继续拓展全国的汽车经销商业务，服务全国各大主机厂区域和近 3 万家 4S 店。

作为一个新物种公司，有车以后在汽车用品的电商交易业务方面也日渐成熟，目前已经在微信、京东、天猫、淘宝、拼多多、唯品会等电商平台建立了有车以后旗舰店。在今年的双十一购物节中，有车以后天猫旗舰店当日成交金额在所有车品类店铺中进入了十强行列。

创始人徐晨华表示：“在微信社交端孕育着巨大的市场机遇，社交基因正在颠覆我们原来理解的所有商业模式，它将在未来的三年时间里，各行各业都将可能涌现一批如拼多多的新行业独角兽。”

目前，有车以后在广州、北京、上海、佛山、东莞、西安建立了办公室，公司员工超过 300 人，这个数字在 2019 年还将继续保持增长。谈及2019年的战略规划，徐晨华透露，有车以后将在OGC+PGC+UGC三大内容领域继续投入资源，用大数据技术挖掘并满足用户个性化需求，完成向一家成熟汽车垂直类媒体平台转型。