近日监管政策密集出台，公安不断突然行动，公司频频裁员，人心惶惶，真是没有了增量，都在争夺存量经济寒冬的景象。我在朋友圈说，我们这一代人（85后）的人对于上一次2008年金融危机体会不深，当时还在学校。而且国家很快砸下4万亿，后来4万亿还被很多人骂，但现在来看，砸出了一个高铁时代，砸出了一个黄金10年。

这次经济寒冬会不会变成经济危机还不好说，我的预感是大概率不会，但也没有什么充足的论据。我们能做的就是做好自己所在的工作，做好行业的事情，合法合规合情合理做好汽车金融。前几天写了这篇文章当下很多问题就在于名不符实，其实很多担保公司明明承担的是担保，但没法和借款人说多出来的贷款额是担保费，所以总是冒着被消费者投诉“套路贷”的风险。因为的的确确不少没有担保资质的公司准入了银行做的是担保公司的事情，除了风险其实是没有实际的担保能力的。

前段时间出台的《补充通知》现在已经在不少地方开始落实了：

（三）未经监督管理部门批准，汽车经销商、汽车销售服务商等机构不得经营汽车消费贷款担保业务，已开展的存量业务应当妥善结清；确有需要开展相关业务的，应当按照《条例》规定设立融资担保公司经营相关业务。对存在违法违规经营、严重侵害消费者（被担保人）合法权益的融资担保公司，监督管理部门应当加大打击力度，并适时向银行业金融机构通报相关情况，共同保护消费者合法权益。

（四）为各类放贷机构提供客户推介、信用评估等服务的机构，未经批准不得提供或变相提供融资担保服务。对于无融资担保业务经营许可证但实际上经营融资担保业务的，监督管理部门应当按照《条例》规定予以取缔，妥善结清存量业务。拟继续从事融资担保业务的，应当按照《条例》规定设立融资担保公司。

其中在河南就已经开始非持牌车贷担保公司的摸底排查。

近期听闻工行在不断的加紧落实自己前一段时间的内部决议。要与工行合作要么有融资性担保牌照，要么通过加保险，要么就做工行的不兜底SP。

听闻出台了9-9-6的模式，大意是工行资金成本3年9个点，担保公司兜底加点不超过9个点，给渠道返佣不超过6个点。但不确定是不是这么理解。

准入工行合作的公司全国超过400多家，能够有融资性担保的公司不知道有多少。我们现在调查了一批，这些公司有融资性担保牌照。因此给到SP朋友的建议，以后和担保公司工作，首选有融资性担保牌照的公司：

这个表肯定有不少遗漏的，欢迎大家留言补充，我们会添加进去，发布第二个版本，并且会在我们APP里头公布，让更多的同行看到。

融资性担保公司虽然没有以前那样赚钱快了，因为受到10倍的杠杆限制，但其实10倍的杠杆也还是可以了，在整个担保行业，平均的杆杠率都低于3倍，并没有把10倍杠杆用足。

2020年必然是持牌的公司的天下，灿谷的担保公司11月20日完成了10亿的增资工商变更，说明灿谷也是看好融资担保的牌照的价值的。金融的增资不是坏事，银行也是不断增加资本金的。担保依然是汽车金融行业不可或缺的重要玩家，相比如信保模式还是要自主性强很多的。因此能拿融资性担保公司的就抓紧拿吧，能增资的就抓紧增吧。明年的市场合规的公司可能更好做。

本次北京峰会将会有不少担保公司的朋友，云车金融、浙江汇银、中成金融、盛运担保、易商担保等都会来参加，届时云车金融的包功总还会来做演讲。

汽车金融大全一年一度行业压轴盛会！

2019（第四届）中国汽车金融行业北京峰会

80+行业大咖，

17场演讲，4个论坛，

500+汽车金融同行

一起，回首2019年，启航2020年！

12月13日-14日，我们在北京等您！

长按上图识别二维码，