车圈名语录，最近又加了新的典中典。“买个10万的车叫什么叫？”“不买就滚，没资格谈条件！”

这是一家丰田4S店的工作人员拿来辱骂顾客的话，起因是顾客来店里买车，双方谈了很久才谈定价格和赠品，但是在签约的最后关头，顾客才发现这个优惠方案是基于贷款，于是要求全款，4S店销售马上变脸，把他们晾在一边，最终发生言语上的冲突，骂出来的话也十分难听。

虽然说，态度这么恶劣的销售终归是少数，但强制贷款这件事大家都熟，是普遍存在的。去4S店问价格，销售默认就是按贷款的方案给你算，你要是说全款，对方马上会表示，全款要大幅减少优惠，当场涨价几千、上万，甚至完全不优惠，基本上就等于逼着你接受贷款方案。我们在网上看到的那些报价，大多也是基于贷款方案，全款的话，想都别想。

为什么他们这么执着于贷款呢？其实就很简单，全款买车，4S店赚不到钱。

可能很多人会觉得，4S店有非常多的套路，应该是暴利行业才对。其实现在几个大集团的单车销售利润也就4%左右，早在2018年，就有超过半数4S店处于亏损状态。因为现阶段汽车市场逐渐饱和，而车企们又疯狂扩张产能，向处于弱势地位的4S店堆积库存，4S店在终端不得不大规模降价来保证销量，有时候甚至亏本卖车。他们的利润，实际上来自于达到一定销售数量之后，车企给予的返点奖励，就这样，还只能勉强混到4%的利润。

4%的利润，肯定满足不了老板们的胃口，也没有办法攒钱扩张生意。于是4S就开始围绕着新车销售找别的利润点，金融服务就成了重要财源，只要你贷款，4S就以此为由收取所谓的服务费或者手续费，一般的家用车大概会收2000到3000元，买豪车的话甚至会上万。而4S店本身，是没有资质提供贷款的，他们实际上是把贷款介绍给了金融公司或者银行，金融公司也会给4S店一些业务提成，一般是贷款总额的3%左右。

套路还不止这些，假如你贷款的话，4S店又会有很多强制捆绑项目，最典型的就是必须在店里买保险，我们自己找业务员购买的话，可以货比三家，挑个最划算的，而且业务员会给你一些保险返现，通常能达到保费的20%以上。如果4S店强制你在店内买保险，就没得选了，保费通常更高，返现也进了4S的口袋，这又是一笔收入。

现在我们来算账吧，假设10万的车价，正常卖，4%的利润率，那么4S店总共可以获得4000元利润，然后销售和老板再分一分，到手就没几个钱了。

如果你分期的话，先收你3000元的金融服务费，然后你贷款七成，4S可以从金融机构拿到3%的提成，就是2100元。然后强制你在店里买保险，拿走你的返现，10万的车首年保费差不多就是5000块的样子，那么返现也有1000元了。

现在4S已经在原来4000元利润的基础上，凭空多赚到了6100元，利润翻了一倍还多。

而且大家会发现，这里面很多钱都是按百分比来算的，跟车价密切相关。你贷款金额越高，4S能拿的提成也就越多，保费越是高，4S能吃到返现也越多。到了几十万、上百万的豪车区间，全款和分期的利润差会拉得更大。更不要说，某些4S店吃相极其难看，除了首年的保险之外，他们还强制车主在整个还贷期内都在4S买保险；如果金融公司要求车辆安装定位系统，他们又要以此为借口收取GPS费；更有甚者，会直接以贷款为由，逼迫车主购买保养套餐或者延保服务，钱哗哗进账。

那么就只剩下了一个问题，怎么让大家都贷款买车呢？有这个贷款需求的人，自然是不必多说，你情我愿。如果客户不想背贷款，那就只能用诱惑手段了，加大优惠力度就是其中之一，一台10万的车，贷款能让4S多赚6100块，哪怕多给个两三千的优惠，他们还是赚的，实现不行再额外给些礼品吧，贴膜、脚垫、记录仪，用得着的都送，反正全是便宜货，加起来才几百，4S还是赚。到这一步，大多数消费者都会选择妥协，毕竟自己也得到了部分好处。

4S最怕的就是，到这个时候开始认真算账的客户。只要客户把笔从销售手里拿过来，把月还款和分期数一算，得出还款的总额，往往会惊讶地发现，多出来的利息，远远超过了自己额外得到的优惠，觉得不划算，然后要求全款。但此时销售已经把优惠的底线亮出来了，照这个价格成交，4S店是没有多少油水可捞的，销售也分不到多少钱，自然是想着赶紧送客，冲突由此爆发。

骂出“买个10万的车叫什么叫？”，这样销售人员固然是没素质，被大家批评也不冤。但这种事情绝对不是个例，还有更多销售想骂，但是没有胆子骂出来。随着时代的变化，4S店模式似乎已经变得越来越畸形了，不再光明正大赚钱，而是靠着套路消费者来吸金，在这种环境下，冲突在所难免。

唯一的好消息是，车市已经够卷了，多看看多比比，总能找到一家不骂人的4S店。