恒大的账本可真是有些吓人。7 月 17 日晚，中国恒大连发三份业绩报告，分别为截至 2021 年 12 月 31 日止年度业绩、截至 2022 年 6 月 30 日止年度业绩、截至 2022 年 12 月 31 日止年度业绩。

报告显示，2021 年和 2022 年中国恒大连续巨额亏损，累计亏损金额达 8120.3 亿元，其中 2021 年净亏损 6862.2 亿元，其中归属公司股东的损益亏损 4760.35 亿元，非控股权益亏损 2101.84 亿元；2022 年净亏损 1258.1 亿元，其中归属公司股东的损益亏损 1059.14 亿元，非控股权益亏损 199 亿元；

两年净亏损 8120.3 亿元，是什么概念？这个数目等于 19 个比亚迪 + 上汽集团 + 长城汽车 2022 年净利润总和，意味着每天都要亏损 11.2 亿元。恒大总共欠了多少钱？截至 2022 年 12 月 31 日集团负债总额 24374.1 亿元，剔除合约负债 7210.2 亿元后为 17164 亿元，较 2021 年剔除合约负债后的负债规模 16058 亿元，同比增加 1105.9 亿元。这些钱相当于你穿越去唐朝，每天都中五百万彩票，一直中到今天。

恒大还有多少资产？截至 2022 年底，中国恒大持有资产总值 1.84 万亿元，已资不抵债。虽然其中流动性资产共计 16651.9 亿元，占据绝对比重，但是开发中物业项目有 11360.8 亿元，现金及现金等值物仅 43.34 亿元。在火烧眉毛的情况下，非现金等价物类的流动资产是杯水车薪。

目前，恒大汽车年报补发日期预定 7 月 26 日。此外，恒大汽车股票早在 2022 年 3 月 21 日上午 9 时停止买卖，现在也将继续停止买卖，直至另行通知。根据上市规则，已连续停牌 18 个月的证券将被除牌，而中国恒大的最终期限将于 2023 年 9 月 20 日届满。

我们的用户最关心的可能是恒大汽车——它最大的问题来自于资金链。造车本就是个烧钱的行当，恒大汽车受到母公司恒大集团地产债务危机的拖累，不仅不能得到输血，还多次受牵连被冻结股权。6 月 20 日晚间，恒大汽车公告称，恒驰 5 已于 5 月恢复生产，截至 5 月底已交付超过 1000 辆。目前集团仍面临资金短缺困难，公司管理层正持续推进节约成本举措，积极开拓融资渠道，尽力维持集团持续经营。

恒大此前测算过，恒大汽车若未来能寻求到超过人民币 290 亿元融资，将计划推出多款旗舰车型，并实现量产，预计 2023 年 -2026 年累计实现无杠杆现金流达到 -70 亿元至 -50 亿元。恒大汽车不仅缺钱，而且缺的是大钱。去年 8 月，恒驰汽车董事长刘永灼澄清了没有被收购这回事，但是肯定了恒驰汽车在寻找战投，为公司输血。然而，从去年 8 月至今已经 10 个月，恒大汽车并没有等来橄榄枝。

原因并不难分析：经济下行让很多投资机构变得更谨慎；更何况，这几年的新能源汽车市场已经打起了惨烈的淘汰赛，今年以来已经有多家新能源汽车公司倒闭，像恒大这样只推出一款车型、没有真正实现量产的公司，风险不是一般的大。

恒大汽车的未来，实在有些难言光明。