三强合作布局共享金融

对此，融金所副董事长张东波表示，三方战略合作的背景在于，分享时代已经来临，并将迅速崛起。

张东波认为，共享金融的前提是服务共享经济、共享旅游、智能交通。截至目前，共享经济已经纳入了我国“十三五”规划。

据透露，此次合作方珠海银隆一直致力于新能源、清洁能源车辆的研发及生产，有众多创新和专利技术；宝港则极力打造租赁、运营、维护三维一体的新能源汽车综合平台。三方将共同努力，在技术、资金、运营上共建闭环式核心竞争优势，让汽车生态化、交通智能化、运营人性化。

具体而言，在此次三强战略合适中，珠海银隆将利用自身技术资源，生产符合国家规定的新能源大客车，确保产品的可靠性、安全性在市场上具有较强竞争力。

宝港能源则负责为珠海银隆所生产的新能源大客车提供市场支持，为其对接深圳本地公交公司等大客户，确保产品在市场上具有良好的销售渠道。

而融金所将利用自身品牌优势，为珠海银隆新能源大客车的用户提供融资服务。

另据了解，近年来，国家一直不断加大对新能源汽车的补贴力度，十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点工作的大力开展，也标志着新能源汽车进入全面政策扶持阶段。

不过，尽管近年来新能源汽车的发展明显加速，但在中国汽车市场占比仍很小，半年累计产量不足8万辆，仍受限于资金与市场的供需关系。

此外，张东波坦言，众所周知，华北雾霾、内地城市几乎全部沦陷。前几天一则新闻讲述:美企3M靠卖口罩，发中国雾霾财；地球温度每上升二度海平面将上升8-15厘米，众多生物灭绝，环境问题正日益恶化。

“从IPCC（世界气象组织）角度来看，环境问题不仅仅是简单的环境问题，更是历史、经济、科技和国际发展分配问题！ 与其说这是个不好的时代、我觉得更是个很好的时机！” 张东波如是说。

对于此次三方合作，宝港能源表示将保障产品输出渠道，解决市场供需难题，确保风险可控。

此外，三方表示将与嗒嗒巴士、侨城旅运等运营商建立战略合作，拓展新能源运营平台的产品覆盖，致力打造中国新能源汽车领域专业化运营的一流平台，推动中国新能源汽车产业新一轮跨越式发展。

资产！资产！资产！

重要的事情说三遍。

就当前的监管政策和市场环境而言，车贷领域拥有广阔的市场。近年来，汽车金融领域亦呈现井喷式的增长。可以毫不夸张地说，不远的将来这一领域将是一个万亿级的蓝海市场。

尽管目前车贷行业发展非常迅速，市场竞争也是越来越激烈。统计数据表明，截至目前，网贷中涉及车贷占比高达45%。仅2015年7月至2016年6月，全国至少有1070家P2P网贷平台有涉及车贷业务。

如车贷业务密集的地区有广东、北京、浙江、上海、山东等地。其中，广东是173家，北京154家，浙江123家，上海109家，山东100家。

值得一提的是，目前，网贷平台集体面临的困境在于，一方面行业竞争加剧导致线上获客成本节节攀升，另一方面宏观经 济下行导致线下优质资产稀缺。车贷、小额信贷、消费金融正是线下竞争最为激烈的领域。

对此，广州互联网金融协会会长、广州e贷总裁方颂认为，资金其实是不缺的，优质资产才是稀缺的，也是被大家所追捧的。目前，同质市场饱和，优质资产稀缺，两年前不做的业务现在可能多家抢食，如何获得有效的优质资产，也是亟待平台解决的问题。

据了解，资产端互金平台核心点包括平台自建的特定资产领域的包含资产识别、筛选、评级、标准化包装、投后跟进、资产生命追踪等要素的资产系统。

不过，对于资产端的互金平台考验的是平台管理团队本身的资产识别能力。出色底层资产识别能力与优质资产的获取能力是决定资产端互金平台未来能够走多远的核心要素。

就车贷平台而言，目前行业也更加注重资产端的开发，寻找相对比较安全又比较可靠，对自身经营有可持续发展的资产定位。

同样，融金所亦把目光聚焦到了优质资产的开发上。继十一月推出新能源巴士项目后，此次融金所直接与新能源巴士生产商建立战略合作关系，其目的就是从源头获取优质资产，降低风控成本。

另据了解，融金所与珠海银隆、宝港新能源将以此为契机，展开深度合作，相关合作项目也将在广州、东莞等珠三角地区陆续推出。