河南日报客户端记者 宋敏

7月21日，河南省交通运输“运通贷”专项信贷产品正式签约启动，我省创新开展“政银担”企业贷款合作模式，设立规模1亿元“资金池”，重点支持受疫情影响经营困难的道路货运物流行业“两企两个”群体，推动交通物流专项再贷款落地我省。

河南作为交通物流大省，道路货运市场经营业户多、从业人员多、运输车辆多，总体规模处在全国第一梯队，是我省乃至全国稳增长、保就业、保民生的重要基础领域。近年来，受新冠肺炎疫情等因素影响，交通物流业发展形势严峻，我省交通物流行业市场主体 “小、散、弱”，市场抗风险能力较弱、可抵（质）押资产少，融资难、融资贵等问题突出，亟须创新融资模式、融资渠道。

全省交通运输“运通贷”是基于最大限度争取全国交通物流专项再贷款1000亿份额，由省交通运输厅、省财政厅、人行郑州中心支行等联合有关金融机构，共同为行业企业设计的最优惠信贷利率、最大授信额度且具有交通货运物流行业特点的专项信贷产品。“这是为行业纾困解难，探索‘政银担’等创新合作模式，建立道路客货运、城市交通等行业长效发展机制的有效载体。”省交通运输厅党组书记、厅长徐强说，省委、省政府对此表示大力支持。

据了解，此次交通运输“运通贷”已设立规模1亿元的资金池，省市财政按6:4的比例共同注资，同时建立银行、资金池、担保机构、省级再担保机构、国家融贷基金五级分险模式，通过银行直贷和“政银担”合作两种运行模式，帮助道路货运物流行业“两企”（道路货物运输企业、物流配送企业）“两个”（道路普通运输个体工商户、个体货车司机）群体融资发展，支持交通物流保通保畅。

“按照‘政银担’业务模式运行规则测算，资金池设立资金总量为1亿元时，可支持40亿元（资金池总量40倍）的融资贷款总量。”省交通运输厅财审处处长朱焕新说，资金池的用途主要有两个：全额补贴担保费，降低企业融资成本；对贷款坏账进行代偿补偿，增强放贷信心。通过担保机构介入，为企业增加信用，为银行分担风险，在不增加企业负担的基础上，实现无感化担保，推动形成再贷款“河南模式”。

作为首笔获批交通运输“运通贷”的受惠企业，河南脱颖实业有限公司属于轻资产重资金投入的典型，融资成本一直居高不下。“通过‘政银担’合作模式，我们免担保费申请到1000万元的信用贷款，真是助企纾困的及时雨啊！”该公司董事长程舒秋告诉记者，相比之前申请的其他信用贷款最低年化率5.22%，此次他们以3.7%的年化率获得信用贷款，大幅降低了公司的融资成本。

让“纸上红利”变“真金白银”，那么企业如何申请“运通贷”呢？作为资金池托管单位，中原再担保集团副总经理陈祖友介绍，以“政银担”合作模式为例，由银行通过风险控制体系对贷款业务申请进行核查、审批、放款；担保机构执行“见贷即保”政策，不收取贷款企业担保费，从“运通贷” 资金池中列支。如果贷款主体出现无法正常还款情况，且经评估已无偿还能力时，可由资金池、银行、担保机构和再担保机构分别按照2:2:2:4的比例，共同对无法偿还的部分贷款本金向银行进行补偿，即“风险代偿补偿”。同时，设立熔断机制，当风险代偿补偿资金支出超过贷款本金总额的5%时，启动熔断机制，超出部分不再代偿补偿，由银行全部承担。

“如果资金池运营良好，发挥效果较好，我们将在总结经验的基础上，联合省财政厅建立常态化贷款担保资金池，为道路运输行业市场主体提供常态化的融资支持。”朱焕新说。