根据交通运输部统计，2022年道路货运行业有1100多万货运车辆和1700多万货车司机，完成了全社会73%的营业性货运量，为支撑经济社会发展、保障民生作出了重要贡献。可是2024年的3·15前夕，有多位货车司机联系到了江西都市频道《都市现场》栏目，他们说自己从南昌的一家物流公司购买重型货车，却遭遇了合同陷阱。据他们介绍，这样的风险普遍存在于整个货运行业，一旦扩散将会给整个行业带来严重影响。

2023年6月，货车司机祝玉华在同村邻居的介绍下，来到了南昌县的“南昌浩南物流有限公司”，全款40万元买了一辆东风牌重型货车，并以每年交3000元管理费的方式，把这辆车挂靠在了该公司。拿到车证后，他就把货车开回了家。可到了2023年11月底的时候，这辆货车出现了异常。

货车购车人 祝玉华：车子在路上跑着跑着突然加不起油门来，车子跑不动，因为当时都是拉的快递，时间比较赶，跑不动也没办法，就停在了服务区。好多老乡都碰到这种事情，就互相打电话问是什么情况，后来就说是东风公司锁掉了车子。

祝玉华了解到，他身边还有12位货车司机在这家公司购买了货车，大家也遇到了相同的问题。这些购车人介绍，他们之所以选择挂靠在公司而不是自主经营，是受到货运市场环境的影响。

货车车主 祝玉华：私人名义营运的车在市场上找货难度比较大一点，但是挂靠在公司名下找货相对容易一点，人家就会说这是有物流公司担保，私人相对公司来说信誉度肯定没有公司这么靠谱，现在货运市场上面基本都是这种操作。

为了讨个说法，祝玉华等人一同来到了“浩南物流”的公司所在地。在那儿，他们了解到自己的货车都被公司抵押了出去。

货车购车人 祝玉华：好多人都到他公司去找，找到之后公司的人就说老板跑路了，他说欠了好多钱。

记者了解到，公司负责人郭浩拥有两家物流公司——“浩南物流”和“众浩物流”。这两家公司的货车挂靠业务也不只在江西一地开展，还推广到了广东、上海、湖南、新疆等地，涉及数百位购车人。其中，大部分购车人都是与“浩南物流”签订的挂靠协议。据这些购车人推测，被抵押的货车价值的总金额可能在5000万元以上。

《都市现场》记者：光你们广东，有多少台车是这个情况呢？

广东货车购车人 蒋胜华：差不多100台，都是全款购买的。

这些外地的购车人之所以愿意异地挂靠，是因为过去推销的工作人员在费用上承诺了比较大的优惠，然而要享受这些优惠有个前提，就是必须交全款。

广东货车购车人 蒋胜华：你在我们这儿全款买车到时候优惠多，什么免购置税、购置税有优惠，说了这种情况。

购车人领取车证后 挂靠公司次日就挂失补办？！

这些购车人告诉记者，他们从挂靠公司那里全款购买了货车之后，有的人为图方便，把车证，也就是机动车登记证书，留给了挂靠公司，让工作人员帮忙代办保险、年检这类业务，有的则把车证带回了自己家。留在公司的车证，容易被公司的人拿去做抵押。可那些被购车人带走的车证，又是如何被挂靠公司抵押出去的呢？记者与这些货车司机也来到了他们当初办车证的南昌市车管所城东分所。

《都市现场》记者：这个车证挂失了吗？

南昌市车辆管理所城东分所 工作人员：这个都是没用的，废纸。

货车司机：他们是什么时候提出来挂失的？

南昌市车辆管理所城东分所 工作人员：上牌的第二天就补了（车证）。

货车司机：既然上了牌，第一天在这开证，第二天他怎么补的？

南昌市车辆管理所城东分所 工作人员：他带了有效的证件来，这个车不是在你们名下，是在他公司名下。

根据购车人与挂靠公司签订的《汽车委托服务协议书》，因为购车人是全额出资购车，货车的实际财产所有权属于购车人。可就因为是挂靠关系，在车管所货车登记的机动车所有人是挂靠公司，当挂靠公司的负责人带着营业执照这类证明材料过来后，按照规定，车管所就必须为他补办车证，而补办车证之后，挂靠公司的负责人就可以绕开实际购车人到金融公司将车辆做抵押。在车管所，记者还遇上了一名不断搭话的男子，他自称是帮忙上牌的“黄牛”。据他介绍，被骗的人有很多。

“黄牛”：你们也不是第一批受害者，上海还有一批，还有一些挂靠公司的老板欠几百万，我私人名下就是你们上牌费啊，什么的，这家公司欠我8万多块钱。

浩南物流已被“代管” 有车辆被多次抵押

记者了解到，南昌浩南物流有限公司的注册地址是南昌市青云谱区的昌南工业园，但记者在该地址找不到这家公司的存在痕迹。公司的实际经营场所在南昌县莲西大道，当记者与购车人代表来到这里时，发现原来的负责人郭浩已经不见了踪影，电话也联系不上。如今，公司由一个来自安徽的团队在代管运营。

购车人：多少户车子被抵押贷款了？

“浩南物流”代运营人员：知道的都抵押贷款了。

《都市现场》记者：你们这边有确切的数字吗？

“浩南物流”代运营人员：没有。

《都市现场》记者：你们不是接管了这两家公司吗？

“浩南物流”代运营人员：我们在浩然只是在代管，接管前的数据对方公司原负责人不提供给你，你也没办法。

记者了解到，有部分货车本身就是“浩南物流”从4S店那里贷款买来的，却被以全款的形式卖给了后面的购车人。甚至有的购车人在南昌市车管所查询到，自己全款购买的货车被同时抵押给了两家金融公司。

货车购车人 徐志平：从车管所了解到，这个车在我买之前就已经抵押了两次，一次是抵押给了东风汽车财务公司，还有一个是民生金融租赁公司。

记者联系上了其中一家给货车做抵押的金融公司，客服人员表示，物流公司从4S店购车时，就办理了抵押贷款。

东风汽车财务有限公司 客服人员：这台车目前车牌号码有查到在我们公司办理了融资合同，是以江西超华汽车销售服务有限公司 ，这是一家货车4S店，店里以客户的名义在我们公司提交了融资合同申请。

部分购车人告诉记者，他们的货车涉及东风汽车财务有限公司、狮桥融资租赁中国有限公司、一汽租赁有限公司等多家公司。记者也通过这些公司的客服热线告知了采访申请，不过截至记者发稿时，这几家公司都没有就涉及货车的数量等问题回复记者。为了还原当时的情形，记者找到了江西超华汽车销售服务有限公司，不过之前给“浩南物流”办理业务的金融经理恰巧不在公司，记者通过电话联系上了他。

江西超华汽车销售服务有限公司金融经理 吴先生：浩南在我们这儿买的所有的车都是贷款购置的。

《都市现场》记者：而且贷款都是没有还清的是吗？

江西超华汽车销售服务有限公司金融经理 吴先生：对，贷款状态都是没有结清的，而且现在是已经严重逾期了，东风金融财务公司已经起诉了。

《都市现场》记者：他们这边已经好多车被锁车了。

江西超华汽车销售服务有限公司金融经理 吴先生：对，因为物流公司严重逾期，我们肯定会锁车啊。

经过对多位购车人的采访，大家可以形成这样的一个基本认知：对于警惕性差一些的货车购车人，“浩南物流”直接把抵押状态下的货车全款卖给对方；对于那些警惕性强一些的购车人，“浩南物流”当着他们的面办理了车证，把车证交给了购车人，可是等到第二天，“浩南物流”又跑到车管所把车证挂失，瞒着购车人把货车抵押给了金融公司。这种做法，已经涉嫌合同诈骗。而且，一些车主告诉我们，这家物流公司还做出了更缺德的事情。

挂靠公司偷偷退车险 百辆货车上路形同“裸奔”

采访过程中，有多名购车人告诉记者，发生货车被抵押的事情后，他们发现自己花钱买的商业险，也被挂靠公司发起了退款，钱退到了负责人的账上。像购车人周何全，2023年10月底他从“浩南物流”买了辆货车，随即又花了18000多元给这辆车购买商业险。可等到2023年11月底的时候，他发现，在11月4日，他买的商业险就被物流公司退保了，退的钱也不见了踪影。

购车人 周何全：我问下我这个保单还生效吗？

“平安财险”客服人员：现在目前不在有效期内，本保单从2023年11月4号0时起终止保险责任了，早就退了。

周何权说，在这过程中，挂靠公司没有任何通知，也就是说，购车人在不知情的情况下开着这辆没有商业险保障的货车在路上行驶。

货车购车人 周何全：一辆大货车在路上跑了半个来月，没有商业险这是多么危险的事，出了事情真的是不得了。

货车归属引争议 购车人怕金融公司来“偷”车当起了“守车奴”

不仅如此，这些购车人还不敢重新买过商业险，因为货车的登记所有人为挂靠公司，他们担心要是买了保险，还会有再次被退保的可能。为此，这些购车人都不敢再把车开上路，可即便如此，新的麻烦还是找上了门。因为他们的车子都被物流公司抵押了出去，办理贷款的金融公司迫切地想要把车收回去。

江西超华汽车销售服务有限公司金融经理 吴先生：因为这是车辆抵押的，其实这个车的产权是属于抵押方的。

这些金融公司找不到“浩南物流”的负责人，就通过车辆装载的GPS定位，直接上门来拖车。为此，金融公司与这些购车人还发生过肢体冲突。

广东货车购车人 蒋胜华：2023年11月12号，第一天是中午的时候在我们一家私人厂子里拖走了一台，中午11点多钟又到我们的停车场来拖，被人家看到捉住了。

现在，这些货车购车人，都在用自己的方法，想保住手上的货车。

货车购车人 祝爱金：白天就是我和我儿媳妇轮流看，晚上我老公和我儿子轮流看，也不敢出去跑车，因为这个车都装了GPS定位，出去又怕金融公司盯着“偷”走了。

这些购车人表示，全款买一辆货车的花费在20多万元到40多万元之间，有的花费了全家人的积蓄，有的还在外面借了钱。如今因为挂靠物流公司的问题，导致车辆无法上路，还要派人天天守着车，这给他们带来了极大的经济压力和精神负担。这些货车购车人已经向南昌公安报案，目前案件还在侦办过程中，相关嫌疑人已被依法列为上网追逃人员。

-现场鸽有话说-现行机制有风险亟待主管部门出手

根据财政部2022年对货车司机群体的调研，受到“车多货少”供需失衡以及货运平台推荐机制的影响，规模车队与自主运营的小微主体在经营状况上呈现了两极分化的趋势。接受采访的货车购车人也告诉记者，不挂靠在市场上很难找到货。种种因素作用下，挂靠已经成为了货运行业的一个普遍现象。然而，挂靠车辆的登记所有人是挂靠公司，挂靠公司完全可以瞒着实际车主抵押车辆，造成极大的法律风险。对此，我们也希望行业主管部门能够加强对货运司机的保障，比如在变更车证所有人或者办理抵押时，需要挂靠公司和购车人双方同时同意，这样也能更好地维护双方的权益。