法治日报报道称，距离免费C2C汽车共享U+平台上线不到一个月，陆正耀再次重磅出击——10月17日，神州优车宣布定增计划，拟募资100万元开发新车和二手车。 汽车电商业务。

陆正耀此举的目的更大。 旨在打造中国最大的线上线下汽车电商平台——神州买买车。

业务重心转移神州大力推进汽车电商业务

打造新的汽车电商平台，是陆正耀汽车博弈的既定步骤。 据陆正耀介绍，一年后，公司召开了内部高层战略研讨会神州车闪贷，“那次战略会议上一个非常重要的决定就是神州车闪贷，私家车之战已经结束，要筹划下一场战斗，就是业务”。电子商务”。

随后在4月，神州优车监事会主席陆正耀迫不及待地向外界讲述了他对汽车电商的“野心”。 按照陆正耀的计划，在私家车市场的整体形势确定后，华城将转移业务重心，他将开始推动汽车电商业务。

日前，各地网约车政策实施细则陆续出台。 业内普遍认为门槛过高不利于神州汽车的B2C模式； 此外，新推出的C2C汽车共享U+平台不仅在盈利能力和上市步伐上击败了主要竞争对手，还弥补了自身在数量和规模上的弱点； 这，更是给陆正耀大力发展汽车电商业务打了一针强心剂。

在国外汽车流通领域，4S店集团、经销商等传统汽车销售渠道常年占据主导地位。 陆正耀想要打造的是一个线上线下融合的新型互联网+汽车电商平台。 陆正耀觉得：“我们公司并不是颠覆4S体系，更多的是4S店体系之外的平行汽车销售平台。”

线上线下结合，神州购销车优势明显

陆正耀之所以看好新型互联网+汽车电商平台的模式，是因为在“互联网+”快速崛起的背景下，汽车电商平台逐渐火爆。

中国汽车工业协会公开数据显示，2014年我国新车电商全年交易量为36.5万辆，2015年为73.8万辆，环比增长一倍以上； 金额从340万元增至592万元，环比下降70%以上。 与2015年2460万辆的汽车总销量相比，目前我国电商渠道在新车交易中的渗透率仅占3%左右，二手车电商占二手车交易的比例约为10%汽车交易领域。 未来成长空间巨大。

其次，也是从神州买买车及其关联方神州租车已经产生的线上用户和流量，以及线下供应商和覆盖全省的业务营销网络的优势出发。

借助神州多年来在整车行业的产业背景优势，神州交易车可以通过多种渠道（包括厂家、4S店和进口商等）大规模采购获得车源； 通过代销代销的方式，将多种车型通过线下门店、互联网等线上导流的方式直接传递给终端消费者。 陆正耀表示，规模化采购的优势将提高神州麦茂的议价能力。

基于以上两点，陆正耀觉得神州交易车最大的特点就是线上线下结合，“尽可能轻、尽可能轻、尽可能重”。 这也是让陆正耀自豪的一点，因为他做出的这个选择，他充分借鉴了先行者的经验。 “我们比传统4S店更懂互联网，4S店比传统互联网公司更懂汽车行业，这是我们的优势。” 陆正耀指出。

汽车金融平台也同步上线

对于神州电商平台的发展，陆正耀有着明确的数字化目标——预计未来5年分支机构数量将达到500家，基本覆盖全省所有地级以上城市，年销量将达到100万台。 早在去年3月，陆正耀就已开始对外布局汽车电商业务。 据陆正耀近日透露，神州买买车迄今已开设120家门店。

斥巨资打造汽车电商平台，是陆正耀拓展产业链的重要一环。 与此同时，陆正耀的产业扩张计划正在紧锣密鼓地进行。 近日，神州优车同步推出汽车金融平台神州闪贷，已在上海、南京、沉阳、福州、成都等10余个城市同步上线。

根据陆正耀绘制的新发展蓝图，神州优车最终将覆盖出行、汽车电商、汽车金融甚至保险等与汽车相关的所有业务领域，实现产业协同最大化，“重塑人车生态圈” 。

文/宋立伟